NSLはプロペラ駆動車とトラックを運転する

ここ数年で修正車のシーンの周りにいつでも過ごした場合は、おそらくE85について聞いたことがあります。たぶんあなたはピトレーヌから発せられる甘い匂いがなされた、または「コーンジュース」についてのジョークを割れたのを聞いたことがあります。 アルコールと伝統的なガソリンを組み合わせた混合燃料は、適切に使用されている場合には著しい性能上の利点を持つことができます。今日、私たちはそれらのものが何であるかを探求します。 pros cons E85は、名目上、少なくとも85％のエタノールの混合物15％のガソリンとの混合物である。いくつかの国では、これはかなり宗教的に守られています。しかし、米国では、あなたがポンプに入るE85は51％のエタノールから83％のどこにでも、典型的にはより低いブレンドが典型的にはより低い分野でそして冬の間に配達されることができる。これは、エタノールベースの燃料の冷間始動性能が低いためです。しかし、あなたがレースグレードE85のドラムを買うならば、あなたはその公称比率にはずっと近づくでしょう。 E85は米国の選択ガスステーションから容易に入手できます。エタノール含有量は、通常、トウモロコシから製造され、したがって国を横切る競馬場での「コーンジュース」または「コーンソース」と呼ばれる。クレジット：マリオード、CC-by-3.0 E85燃料の主な利点はシンプルで簡単です。エタノールは通常のガソリンよりもはるかに高いオクタン価評価をしています。標準的なものが87節に入っており、Premium Pump Gasは93までに達すると、E85燃料は米国で使用されている（R + M）/ 2測定に従って103~105オクタンに近いオクテンの評価を有する。 オクタン抵抗が発生するとオクタンの定格が重要です。燃料空気帯が滑らかに燃焼して燃焼させるとノックが発生します。イグニッションスパークのタイミングを進めることで、オットーサイクルエンジン（すなわちガスエンジン）をより多くの電力を作ることができ、ピストンが圧縮行程で上昇しているように燃料の燃料を設定することができる。ただし、タイミングを早すぎて早すぎると燃焼燃料を燃やし、シリンダー内の圧力が高くなり過ぎ、燃料が燃焼させる代わりに燃料を爆発させることができます。これはエンジンを非常に早く損傷する可能性があります。 プレミアムガスが通常のガスよりもノック抵抗性があるので、E85はさらにさらにノック耐性があります。これにより、強制誘導エンジンの場合は、より多くの点火時期を備えてエンジンを調整することができます。したがって、ノックによる損傷を経験することなくE85でエンジンを調整することが可能です。 V8スーパーカーやインディカのようなレーシングシリーズは、そのパフォーマンス上の利点と環境の資格情報の両方で、すでにE85を使用しています。アイデアは、バイオ燃料生産のために成長した植物が大気から炭素を固定するのに役立ちます。クレジット：ゲッティイメージズ E85はまた、ストレートガソリンよりも蒸発の潜熱の潜熱を有し、これは燃料がエンジンに注入されるにつれて、それは吸入空気からより多くの熱を吸収する。より涼しい電荷はより多くの電力を生み出します。 ただし、E85を実行することになると、すべての勝利ではありません。 E85はガロン当たり約27％少ないエネルギーをガソリンよりも27％少ない。これは、適切に調整された車両で20~30％の悪化の近くで、E85を実行するときに燃費が典型的に悪化することを意味します。そのため、E85に同じ電源を入れると、エンジンはガソリンと比較してより多くの燃料を流れる必要があります。ブーストを探している場合、流量はさらに上がります。 燃料も吸湿性であり、それは大気から水を吸収することを意味します。これにより、余分な水分含有量を担持する燃料も同様に機能しないので、E85が堅い貯蔵寿命を与えることができます。腐食についての心配は通常オーバーブローされますが、燃料はいくつかの古い燃料タンク、特に複合材料のものに問題がある可能性があります。典型的には80年代前後の古い車はまた、エタノールの存在下で劣化し、燃料フィルタおよびインジェクタの存在下で劣化するゴム燃料システム構成要素を有することがある。しかし、90代前半からの車は通常これに対して保護されています。したがって、世界中のE10ガスの主流の使用。 恩恵を享受する方法 だから、あなたはE85がどのようにあなたのエンジンをもっと多くの力を与えることができるかについてすべて読んでいます、そしてあなたは親切にすることを熱心にしています。すごい！ただし、あなたがすでにフレックス燃料の使用のために調整されている車を運転していない限り、いくらかの変更を加える必要があるでしょう。しかし、ハッカーとして、それは私たち全員が何であるかです。 Dyno Tuningは、最大電力を実行するための自動車を設定するための最良の方法です.E85は、SparkとFual Mapが管理されている条件下で正確に調整されることを可能にします。クレジット：Adamnavrotny、CC-BA-SA-3.0 あなたのエンジンが必要な最初のものは曲です。あなたの車が工場からロックダウンエンジン管理システムを持っているならば、あなたはおそらく先に進み、それを完全にスタンドアロンの調整可能なECUで置き換える必要があるでしょう。あるいは、いくつかの車はあなたが正しい道具を持っているなら工場から調整可能なECUを持っています。どちらの方法でも、火花のタイミングと燃料マップをコントロールできるようにする必要があります。 タイミングを進め、強制誘導アプリケーションでのブーストを追加するには、燃料マップを調整する必要がありますが、より多くの電力のロックを解除する方法です。変更を説明し、E85のより低いエネルギー値を補うこと。 Dyno Tuningは、外部の変数を制御できるようにするためですが、本当に冒険的で経験豊富ではなく道路の曲を試すことができます。 あなたのECUが燃料中のさまざまなエタノールレベルを扱うことができるように、屈曲燃料センサーを実行したいと思うでしょう。 E85ポンプはいたるところではなく、米国のほとんどがそれらを補充するときに私たちのタンクを完全に排水する。

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