Fritz’s、ロボットの斜面を持つファーストフード

メーカーフェアーK.今年は、私たちが近くにいるときはいつでも私たちが訪問する傾向がある場所に家族を連れて行くことを確実にしました:Fritz’s。 Fritz’sは興味深い食品送達方法を備えたレストランです。食品自体はあなたの標準的なハンバーガーとフライドポテトでありますが、あなたの食べ物が天井に沿って走るトラックの上の模型列車によって提供されるときに鉄道のテーマが演奏されます。あなたのハンバーガーのトレイはあなたのテーブルに(油圧的に)低下するプラットフォーム上に安全に堆積されます。全体が非常に複雑に見えませんが、素晴らしい楽しみです。

私たちは何度も食べました、そして、各列車はいくつかの商品を牽引するキッチンを去るのでいつも興奮しています。それはその最終目的地への道に各テーブルを渡すので、常に失望のため息を強めることもあります。あなたの配達装置上の食品を止める小さな腕は最後の瞬間まで展開していません、あなたは最終目的地に関して毎回推測します。

場所がロボット愛好家にいっぱいだったので、今年は特に楽しかったです。私はセンサーネットワーク、油圧などを介して会話を聞いたことがあるのを聞いたことがあります。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

BeagleBone BlackはTIでハンドヘルド伝統的なゲームコンソールBeagleBone BlackはTIでハンドヘルド伝統的なゲームコンソール

になります。スタイルは実際の製品に変わりました。私たちは、このアームパワードのLinuxボードをビンテージゲームシステムに変えるBeagleBone BlackへのアドオンであるBeagleBone Gaming Capeでこれを引き出すことができると信じています。 開発は、2つのNEコントローラ、VGA OUT、VGA OUT、およびFPGAのアドオンボード、およびFPGAがあり、そこにある[Max]以前のMSP430 LaunchPAD GamingPackの影響を受けました。 16ビット時代の最も明るいコンソールと最高のコンソール。新しいBeagleBoneベースのビルドの場合、[MAX]はオフボード処理を回避したが、磁力計/加速度計、ならびにオーディオコーデックICを含めて、全てのNES、ゲームギアのための非常に最良のゲーム体験を提供するためのオーディオコーデックICを含む。ゲームボーイ、GBA、そしてdoom .wadゲーム。 壮大なハードウェアに加えて、[MAX]も同様に状況スタイルをティーに渡しています。彼は最初に彼のケースの層を印刷し、ビーグルボーン、彼のケープ、バッテリーホルダー、そしてLCDディスプレイを挟む。彼が寸法を理解したとき、彼はマットブラックのデルリンから切り取られたレーザーであるために彼のデータを送りました。完成した作品は芸術作品です。

iPhoneのACIESテーマは、Appleのすでに素晴らしいiOS 7フラットデザインiPhoneのACIESテーマは、Appleのすでに素晴らしいiOS 7フラットデザイン

iOS 7を洗練しています。iOS7は、短い歴史におけるAppleのモバイルOSの外観と機能の最も重要な変化を表している可能性がありますが、よりフラットで明るいインターフェイスは順調に落ちて、EVAD3RSの脱獄の贅沢はテーマを大いに促しました。今日、私たちはエイシーズと呼ばれるきちんとした小さなテーマを見ています。これは、物事を平らで鮮明でミニマルなものに保つという点で、ストックレイアウトに似ていますが、より静かで落ち着いた、魅力的で明るい色をトーンダウンします。終了。 iOS 7アイコンの傑出した批判の1つは、それらが明るすぎるということであり、エイジーはホーム画面に独自の風変わりなデザインを追加しますが、その主な目的は、成熟した、賢明で、賢明で進化したジョニーイヴのテイクを提供することです。駆け出しのデザイン。 各アイコンに入れられた詳細のレベルは素晴らしいです。かなり控えめな色のパレットのおかげで、温かく自家製の雰囲気があります。アイコンは驚くべき品質だけでなく、アイコンをテーマにしたアイコンの範囲は、エイジーの全体的な外観を損なうスティックアウトのアイコンの束を残さないことを意味します。 テーマは、Macciti Repoを介して見つけることができます。これは、手動で削除することを選択していない場合、Cydia内のデフォルトのソースの1つである必要があります。 $ 1.29では、拾う価値があります。また、あまりにも劇的なものをインストールせずにiOSエクスペリエンスを微調整する微妙な方法を探している場合は、必ずACIESに試してみてください。 これまでにリリースされた多くの素晴らしいiOS 7テーマを見てきましたが、iOS 7のAyeconは高品質のビジュアルに関しては間違いなくそこにありますが、Aciesは私たちのお気に入りの新しいテーマの1つであると言っても安全です。そして、昨日、Ayeconの背後にある男性から来たAyerisの最初の外観を手に入れたのは、iOS 7のテーマがリリースされる数日 /数週間で物事がどのように発生するかを見るのは素晴らしいことです。 脱獄方法に関するチュートリアルについては、チェックしてください。 iOS 7 – 7.0.4脱獄:iPhone 5s、5c、5、iPad、iPod Touch [Windows / Mac]用のEvasi0n 7をダウンロード Jailbreak iOS 7 – 7.0.4

AirAsia Crash分析:誰かまたは何が失敗したの?AirAsia Crash分析:誰かまたは何が失敗したの?

クリスマス後の数日後、昨年のAiraSia Flight 8051はシンガポールへの旅行に伝えられたシンガポールへの飛行8051。インドネシアはクラッシュの調査を完了し、最終報告書をリリースしました。特にアジアでのメディアカバレッジは大きいです。物語はパイロットエラーによって頭上にありますが、技術者として、レポートのより深い学習されるべき教訓があります。 エアバスA320は、パイロットと制御面との間に機械的リンケージがないことを意味するフライバイワイヤシステムである。すべてが電子的であり、フライトの多くは自動制御下にあります。残念ながら、これはパイロットも実際に飛行する時間を費やすことはありません。 これがインドネシア語の報告書によってレイアウトされたシナリオです。ラダーの旅行制限計算機システムは4回警戒しました。パイロットは通常の手順に従ってアラームをクリアしました。 5番目の警報後、飛行機は45度を超えて圧延され、急速に登り、失速し、落ちた。 パイロットエラー? メディアヘッドラインは、パイロットが発生した動揺の種類に対処するために訓練されたことがないため、パイロットが訓練されなかったので、故障チェーンの後者の手順に焦点を当てています。 A320でこのトレーニングを省略した航空会社だけではありませんでした。すべての航空会社は、航空機の製造業者であるエアバスが航空機がそのような極端な動揺を経験することを期待しなかった。エアバスの開催国としてのフランスは、調査に参加しました。 技術者として、私たちはさらに見る必要があります。技術的な根本的な原因は、ラダーリミット制御システムのための回路基板上の分解はんだ接合部でした。このシステムは高速での舵の動きの量を制限します。不可欠なポイントは、2014年にこの同じシステムに23回失敗しました。これはわずかなダメージと考えられ、決して固定されませんでした。 多くの状況のように、故障チェーンは技術的な断層に正しく対応するための人間の失敗のカスケードです。多くのレポートではほとんど議論されているのは、パイロットが5番目の舵制御障害を修正しようとした方法です。彼らは最初の断層のための通常の手順に従って、そして前回が開いている間に回路遮断器をリセットした後に続いていました。どういうわけか、自動十株とオートパイロットが切断され、決して復元されたことはありませんでした。これにより、パイロットは、フライバイワイヤシステムを介して平面を制御するだけで置く。 イベントの悲劇的なシーケンス 要約するには、ここに3つの重要な失敗があります。 悪いはんだ接合 回路ブレーカのサイクリング、 不適切な回復トレーニング。 ボードを正しくトラブルシューティングしないというミスを無視します。それは人間の故障であるだけでなく、航空会社のためのより大きな政策問題も直接的ではありません。 悪いはんだ接合部は、製造におけるそれらを避けるための最もよい努力にもかかわらず発生します。間欠的な共同不全の診断は悪夢になる可能性があるので、航空機のメンテナに同情することができます。重要なまたは不可欠なシステムでの間欠的な失敗にどのように対処するのでしょうか。明らかに、システムは2014年の間に警告を発行し続けているため、システムはその整合性をチェックしていました。一定数の失敗が発生した場合に機能を拒否することは可能ですか? 6つの故障の後、安全な環境で電源を入れたときの起動を拒否するような警告が高まる可能性がある(すなわち、地上に駐車されている)ことをお勧めします。本質的にシステムは「私は悪いことを知っています、今私を直してください」と言っています。 航空機サーキットブレーカー パイロットがサーキットブレーカーを台無しにしたのはなぜですか? 1つの報告書によると、パイロットは障害をクリアするために遮断器を循環させるのを見たことを言う。それは地面には問題ありませんが、空中にはありません。システムがクリティカルでない限り、特に遮断器をリセットしないようにパイロットをリセットしないようなアドバイザリを試してみるのはなぜこれを試してみるのでしょうか。ここでの制御システムは安全機能ですが、不可欠ではありません。 一般的な人々は、それがたくさんの技術に過度に快適になります。同じ行動が他のものを修正したので、コンピュータに夢中になっている技術的親戚についてのすべての種類の冗談があります。 残念ながら、これは通常、人々が知らないことを知らないことを意味します。この場合、パイロットは遮断器が他のシステムを破壊することを循環することを知らないように見えました。はい、それは珍しいように聞こえますが、それがそれがなぜ起こるのかわからないのでそれを議論することはできません。 trueの場合、それはアドレス指定されるべきであるはずです。私たちの作品では、システムの一部の障害が他の場所に重要な部分を動かしていないことを確認する必要があります。 飛行防止に対処するためにパイロットは訓練されていませんでしたが、航空機の製造業者でも、航空機がそのような極端な動揺を経験することを期待しなかった。私はマーフィーがフランス人ではないので彼らはそこで彼の効果が発生しないとは思わないと思います。この仮定はおそらく飛行バイワイヤーである航空機から派生したものです。航空機であることを期待することはそれ自体がこの学位に動揺しないようにするでしょう。しかし、自動飛行システムはサーキットブレーカーのサイクリングによって破壊されました。 要約 複雑なシステムへの失敗追跡するための多くの努力。 このような状況では、3つの別の行動が4回目の故障の原因となる方法、メンテナンス不良、貢献することができます。 これは、総失敗が複数回回避されている可能性があることを指摘しています。はんだ接合部が失敗していない場合。