車に入る方法:E85燃料

ここ数年で修正車のシーンの周りにいつでも過ごした場合は、おそらくE85について聞いたことがあります。たぶんあなたはピトレーヌから発せられる甘い匂いがなされた、または「コーンジュース」についてのジョークを割れたのを聞いたことがあります。

アルコールと伝統的なガソリンを組み合わせた混合燃料は、適切に使用されている場合には著しい性能上の利点を持つことができます。今日、私たちはそれらのものが何であるかを探求します。

pros cons

E85は、名目上、少なくとも85%のエタノールの混合物15%のガソリンとの混合物である。いくつかの国では、これはかなり宗教的に守られています。しかし、米国では、あなたがポンプに入るE85は51%のエタノールから83%のどこにでも、典型的にはより低いブレンドが典型的にはより低い分野でそして冬の間に配達されることができる。これは、エタノールベースの燃料の冷間始動性能が低いためです。しかし、あなたがレースグレードE85のドラムを買うならば、あなたはその公称比率にはずっと近づくでしょう。

E85は米国の選択ガスステーションから容易に入手できます。エタノール含有量は、通常、トウモロコシから製造され、したがって国を横切る競馬場での「コーンジュース」または「コーンソース」と呼ばれる。クレジット:マリオード、CC-by-3.0
E85燃料の主な利点はシンプルで簡単です。エタノールは通常のガソリンよりもはるかに高いオクタン価評価をしています。標準的なものが87節に入っており、Premium Pump Gasは93までに達すると、E85燃料は米国で使用されている(R + M)/ 2測定に従って103~105オクタンに近いオクテンの評価を有する。

オクタン抵抗が発生するとオクタンの定格が重要です。燃料空気帯が滑らかに燃焼して燃焼させるとノックが発生します。イグニッションスパークのタイミングを進めることで、オットーサイクルエンジン(すなわちガスエンジン)をより多くの電力を作ることができ、ピストンが圧縮行程で上昇しているように燃料の燃料を設定することができる。ただし、タイミングを早すぎて早すぎると燃焼燃料を燃やし、シリンダー内の圧力が高くなり過ぎ、燃料が燃焼させる代わりに燃料を爆発させることができます。これはエンジンを非常に早く損傷する可能性があります。

プレミアムガスが通常のガスよりもノック抵抗性があるので、E85はさらにさらにノック耐性があります。これにより、強制誘導エンジンの場合は、より多くの点火時期を備えてエンジンを調整することができます。したがって、ノックによる損傷を経験することなくE85でエンジンを調整することが可能です。

V8スーパーカーやインディカのようなレーシングシリーズは、そのパフォーマンス上の利点と環境の資格情報の両方で、すでにE85を使用しています。アイデアは、バイオ燃料生産のために成長した植物が大気から炭素を固定するのに役立ちます。クレジット:ゲッティイメージズ
E85はまた、ストレートガソリンよりも蒸発の潜熱の潜熱を有し、これは燃料がエンジンに注入されるにつれて、それは吸入空気からより多くの熱を吸収する。より涼しい電荷はより多くの電力を生み出します。

ただし、E85を実行することになると、すべての勝利ではありません。 E85はガロン当たり約27%少ないエネルギーをガソリンよりも27%少ない。これは、適切に調整された車両で20~30%の悪化の近くで、E85を実行するときに燃費が典型的に悪化することを意味します。そのため、E85に同じ電源を入れると、エンジンはガソリンと比較してより多くの燃料を流れる必要があります。ブーストを探している場合、流量はさらに上がります。

燃料も吸湿性であり、それは大気から水を吸収することを意味します。これにより、余分な水分含有量を担持する燃料も同様に機能しないので、E85が堅い貯蔵寿命を与えることができます。腐食についての心配は通常オーバーブローされますが、燃料はいくつかの古い燃料タンク、特に複合材料のものに問題がある可能性があります。典型的には80年代前後の古い車はまた、エタノールの存在下で劣化し、燃料フィルタおよびインジェクタの存在下で劣化するゴム燃料システム構成要素を有することがある。しかし、90代前半からの車は通常これに対して保護されています。したがって、世界中のE10ガスの主流の使用。

恩恵を享受する方法

だから、あなたはE85がどのようにあなたのエンジンをもっと多くの力を与えることができるかについてすべて読んでいます、そしてあなたは親切にすることを熱心にしています。すごい!ただし、あなたがすでにフレックス燃料の使用のために調整されている車を運転していない限り、いくらかの変更を加える必要があるでしょう。しかし、ハッカーとして、それは私たち全員が何であるかです。

Dyno Tuningは、最大電力を実行するための自動車を設定するための最良の方法です.E85は、SparkとFual Mapが管理されている条件下で正確に調整されることを可能にします。クレジット:Adamnavrotny、CC-BA-SA-3.0
あなたのエンジンが必要な最初のものは曲です。あなたの車が工場からロックダウンエンジン管理システムを持っているならば、あなたはおそらく先に進み、それを完全にスタンドアロンの調整可能なECUで置き換える必要があるでしょう。あるいは、いくつかの車はあなたが正しい道具を持っているなら工場から調整可能なECUを持っています。どちらの方法でも、火花のタイミングと燃料マップをコントロールできるようにする必要があります。

タイミングを進め、強制誘導アプリケーションでのブーストを追加するには、燃料マップを調整する必要がありますが、より多くの電力のロックを解除する方法です。変更を説明し、E85のより低いエネルギー値を補うこと。 Dyno Tuningは、外部の変数を制御できるようにするためですが、本当に冒険的で経験豊富ではなく道路の曲を試すことができます。

あなたのECUが燃料中のさまざまなエタノールレベルを扱うことができるように、屈曲燃料センサーを実行したいと思うでしょう。 E85ポンプはいたるところではなく、米国のほとんどがそれらを補充するときに私たちのタンクを完全に排水する。 51から83%のエタノールのどこかにブレンドを販売するガソリンスタンドは混乱を加えるだけです。あなたがストレートガスのハーフタンクの上に51%のエタノールを注ぐならば、あなたの機能オクタンレベルは90年代半ばのどこかで、あなたの機能オクタンレベルはE25のそれであろう。あなたの曲が100以上のオクタン価を期待しているならば、あなたはすぐにノックを得るでしょう。フレックス燃料センサーは、あなたの車をまっすぐなガスとE85のために調整され、次に燃料ラインの検出されたエタノールレベルに応じて補間させます。

あるいは、ヴィンテージイグニッションとカービーのセットアップで車を運営している場合は、いくつかのアルコールセーフな燃料ラインを実行し、もう少し前進させるためにディストリビュータをねじって、さらに多くの燃料を流れるように変更する必要があります。また、古いガスケットやシールがエタノールと反応しないように、炭水化物のためのE85キットを手に入れたいと思うかもしれません。あるいは、最初からE85を実行するように設計された炭水化物が存在し、特別に必要なより高い燃料の流れを処理するように設計されています。しかし、カービーのセットアップでフレックス燃料をやる簡単な方法はありませんので、E85に合わせて、車がうまく運転することを期待しないでください。

Koenigsegg CCXRはE85の利点の素晴らしい例であり、車両はその従来の燃料相手よりも25%以上の馬力を作ります。クレジット:FPM、CC-BA-SA-3.0
これを超えて、あなたはあなたの燃料システムがいくつかの修正を必要とするのを見つけるかもしれません。その30%少ないエネルギー密度は、あなたのエンジンがそれ以前よりも多くの燃料を必要とすることを意味し、あなたの燃料ポンプがたくさんのヘッドルームを持っていなかったら、それは素早くE85で詰め込まれている可能性があります。したがって、より大きな燃料ポンプは、E85上で実行するために切り替えるための鍵となることが多い。同様に、あなたのインジェクターが100%の義務サイクルでタップアウトされていると思われる場合は、それでも十分な燃料を流れることができない場合は、それらを高速化単位にアップグレードする必要があります。

完了したことのすべてで、あなたはE85で楽しく走っている車を持っているべきです。天然吸引用途において、約5~10%の利益は典型的である。それは大きな図ではありませんが、高圧縮ピストンのような他のものと組み合わせて役立つことがあります。

しかし、強制誘導で、E85はそれ自身のものに入ってきます。そのノック防止能力は通常、ターボおよび過給エンジンを爆発させずにはるかに後押しを実行することを可能にする。その後、この追加の空気をさらに燃料と混合することができます。素晴らしい例は、Premium Gasolineに806の馬力を生み出し、その兄弟、CCXRを、1018馬力を出し、E85上で実行されている25%を超えて、1018馬力を出したKoenigsegg CCXです。

概要

モダンな燃料注入車と調整可能なECUを手に入れた場合は、そこに最適なBANG-FOR-Your-降圧性能モッズの1つに切り替えることができます。ただし、あなたの車が大きな燃料システムのアップグレードまたは新しいエンジン管理システムを必要とするものであれば、価値の提案も同様に積み重ねられない可能性があります。とにかく、E85は素晴らしいパフォーマンス燃料であり、持っていた利益があります。あなたがコーンソースであなたの車を走って始めることにした場合、私たちはあなたに幸運を祈り、そして幸せなハッキング!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

影をキャストし、ノートを再生します影をキャストし、ノートを再生します

パルスと家族のこのホリデーシーズンを楽しませる方法を探していますか? Arduino-Powered Photocell Piano以上にも見えません。 [アサヒリス] 6ノートのミュージカルコマンドセンターを構築するためにこれを指示的に投稿しました。 ピアノはフォトレジストを使用して、プレイヤーがそれを手渡しているときに各ノートをオンにします。ノートはボックスの前面にあるポテンショメータを使用して独立して調整できます。ハックは2つの回路を使用します:トーンを生成するためのもの、そしてそれらを混合するための2秒。 [Asahillis] 555トーンメーカーと741オーディオミキサーのための森林MIMS IIIの時代を適応させて、彼のPhotocell Pianoを作成しました。 機器の電源が入っているとき、コードは周囲光の5秒の読み取りをし、その結果に基づいてしきい値を設定します。その後、最初のノートが鳴り、ピアノが再生する準備ができていることを示します。各ノートには、対応するフォトレジストが設定されたしきい値の下に値に達すると(プレイヤーが影をキャストしたとき)、それを音に伝えるIF-elseステートメントがあります。ガイドに含まれているデモビデオがありますが、ここに埋め込むことができませんでした。休憩後にデモビデオをチェックしてください。 あなたがあなたのライトを使い果たすことを選ぶならば、常にこの優れたレーザーハープがあります。

Helix V2.0リリースHelix V2.0リリース

Helix 2.0がリリースされました。 Helixは、電子フォレンジックのためのさまざまなツールの集まりです。 テレビのように、これを使用してコンピュータ上のあらゆる種類の情報を見つけることができます。 追加された役に立つツールの中には、WindlockPwnがWindowsセキュリティ、データを削減するためのツール、生のメモリからデータを処理するボリティリティ、および私たちの理解を超えた他のいくつかのツールでした。 タイトルがHelix v2.0に言うが、Helixサイトのイメージとヘッダーが言う3.なぜわからないということはわかりませんでした。 v2.0と表示されていることを確認するには、ダウンロード情報を見てください。 [ミッドナイトリサーチラボを介して]

モジュール式シンセサイザーはラックマウント、Reconfigurableモジュール式シンセサイザーはラックマウント、Reconfigurable

[dirk]この素晴らしい音楽合成実験設定(翻訳)について理解しましょう。このリポジトリの豊富な情報を埋め込むだけでなく、コンピュータのスピーカーをオフにしてください。実際には、ラックシステムに大体実装と同様に開発されています。それぞれは、バナナプラグで終端するパッチワイヤを利用して、他のモジュールとリンク可能なさまざまな構成にリンクできます。 モジュールエンクロージャ自体は、基本19 “ラックで形作られています。フロントベゼルはCADで設計されており、その他の住宅は主にアルミニウムを作られました。各モジュールは、スペースを節約するために1つのラックスケルトンに賭けられていることがほとんどない傾向があるので。上記の写真では、ラックスライスごとに最大8つのモジュールがあることがわかります。 ここで利用されているさまざまなノイズチップについて読むことができます。しかしそれはそこに終わる必要はありません。これがあなた自身のラックマウントシステムのためのあなたの食欲があるならば、あなたは運を持っています。ダウンロードエリアには、ほとんどのモジュールのための情報を開発するだけでなく、回路図、ボードアートワークがあります。